I gioielli giapponesi brilleranno al London Concours nel 2022

• Le icone automobilistiche giapponesi più rare e significative saranno assemblate alla Honorable Artillery Company di Londra quest’estate.

• Gli esempi degli ultimi 60 anni si uniranno al principale concorso d’eleganza della capitale, tracciando la ricca storia delle auto sportive giapponesi.

• Sesto concorso annuale di Londra che si svolgerà dal 28 al 30 giugno nel cuore della City.

• Biglietti in vendita ora su londonconcours.co.uk/tickets ,

Londra, Regno Unito (14 aprile 2022): Il London Concours, presentato da Montres Breguet, ha svelato l’ultima entusiasmante classe dell’imperdibile evento di questa estate: i gioielli giapponesi. Rinomati per aver assemblato la più straordinaria gamma di macchinari, per il 2022 i prati della Honorable Artillery Company ospiteranno le migliori auto mai emerse dal Giappone, un paese venerato dagli appassionati come una mecca di squisita ingegneria e passione per le auto ad alte prestazioni.

Dal 28 al 30 giugno, il London Concours porterà ancora una volta una brillante gamma di auto nel cuore della City, per tre giorni di impareggiabile indulgenza automobilistica. Tra le rare macchine in mostra ci sarà l’auto sportiva che rappresenta la genesi delle macchine ad alte prestazioni giapponesi, la, delicata e tanto ambita Toyota 2000GT. L’affascinante coupé sportiva, prodotta tra il 1967 e il 1970, ha ridefinito per molti ciò che le auto giapponesi potevano rappresentare, aggiungendo prestazioni e glamour all’attuale reputazione di eccellenza ingegneristica. La 2000GT racchiudeva un dolce sei cilindri in linea Yamaha da 2,0 litri da 150 CV e con un corpo leggero era in grado di raggiungere i 135 mph. È forse più famoso per la sua apparizione nel film di James Bond You Only Live Twice, con una speciale versione convertibile creata per ospitare Sean Connery da 6 piedi e 2 piedi. Con solo 341 prodotti, la 2000GT è salita allo stato di auto da collezione blue-chip, con esempi che passano di mano per somme a sette cifre.

L’evento di quest’estate presenterà anche l’auto sportiva giapponese più iconica: la Nissan Skyline. Tra gli esempi in mostra ci sarà quella che è probabilmente l’incarnazione più estrema: la R33 GT-R Nismo 400R. La 400R, anche per gli standard limitati di Skyline, è un’auto molto speciale. Concepita per celebrare gli sforzi di Nissan a Le Mans nel 1995 e nel 1996, la 400R racchiudeva il vero motore dell’auto da corsa, il sei cilindri in linea da 2,8 litri biturbo “RBX-GT2” estremamente potente, ma alleggerito. Nissan ha gettato al vento la cautela quando si è trattato del “gentleman’s agreement” tra i produttori giapponesi secondo cui le auto stradali potevano avere solo 276 CV; il 400R ha accumulato ben 400 CV e ha accelerato fino a una linea rossa di 9000 giri / min. Ne furono costruiti solo 40; ora si collocano tra i classici moderni più ricercati e preziosi, giapponesi e non. Lo spettacolo di giugno offrirà una rara opportunità per approfondire i dettagli di questa automobile eccezionalmente rara e davvero speciale.

L’HAC accoglierà un’altra GT-R di grande fama, la R34 V-Spec II Nur. Sono state costruite solo 718 di queste speciali a tiratura limitata, arrivando proprio alla fine della produzione della R34 nel 2002. Un finale appropriato per la ^5a generazione della GT-R, la Nur ha confezionato significativi aggiornamenti meccanici, con una versione “N1” potenziata di il motore RB26 – una variante ottimizzata per le corse – con blocco rinforzato, pistoni motorsport e una coppia di turbo più grandi. Nissan ha affermato che il motore ottimizzato della Nur ha erogato 330 CV, ma considerando che doveva essere limitato a 186 mph, si sospetta che in realtà avrebbe potuto essere più potente. L’evento di giugno darà la possibilità di assistere a questo modello ultra raro; un’ultima fioritura per le GT-R analogiche.

Lo spettacolo presenterà anche una supercar che ha ridefinito la percezione del pubblico delle auto sportive giapponesi: la NSX-R di Honda, che ha combattuto contro i giocatori di supercar europei affermati all’inizio del millennio. Basandosi sull’affascinante piattaforma della NSX standard, la “R” sfoggiava una versione altamente tesa del VTEC V6 che girava con vigore contagioso fino a 9000 giri / min. La risposta del Giappone alla 911 GT3 ha prodotto 276 CV dichiarati, un vantaggio sul limite di potenza stabilito dal summenzionato accordo tra gentiluomini. La NSX-R è stata superata sulla carta dai suoi rivali italiani e tedeschi, ma ha contrastato con un’ampia alleggerimento. L’aria condizionata è stata eliminata insieme a gran parte dell’insonorizzazione, mentre i sedili avvolgenti in Kevlar Recaro hanno sostituito gli articoli in pelle standard regolabili elettronicamente. L’auto risultante aveva una manovrabilità sensazionale, risposte sinaptiche, una colonna sonora da brivido e probabilmente il più grande cambio manuale di tutti. Aveva anche un ritmo in pista sbalorditivo; la NSX-R ha eguagliato il tempo sul giro del Nürburgring di 7:56 della Ferrari 360 Challenge Stradale da 100 CV più potente. Non perdere l’occasione di assaporare da vicino una delle auto ad alte prestazioni moderne definitive.

I prati immacolati dell’HAC ospiteranno anche una supercar che può essere vista come un successore spirituale della NSX-R, la Lexus LFA, che ancora una volta ha elevato le auto ad alte prestazioni giapponesi in un territorio inesplorato. La LFA, con il suo affascinante V10 da 4,8 litri da 560 CV – sviluppato in collaborazione con Yamaha – e un focus ingegneristico totale, si colloca tra le auto più speciali di tutte. In produzione tra il 2010 e il 2012, solo 500 veicoli LFA hanno lasciato lo stabilimento Toyota Motomatchi, tutti costruiti a mano da ingegneri specializzati. La LFA è stata offerta in vendita solo attraverso una concessionaria solitaria in Europa: la concessionaria Lexus in Park Lane a Londra. Vendendo al dettaglio a £ 340.000 Lexus ha lottato per vendere la LFA e, dopo un programma di sviluppo di 10 anni vertiginosamente costoso e prolungato, ha registrato una perdita su ciascuno di quelli che hanno fatto. Tuttavia, coloro che hanno fatto il grande passo su questa straordinaria supercar sono stati ampiamente ricompensati. Un certo Jeremy Clarkson ha commentato: “se qualcuno mi offrisse la scelta di qualsiasi macchina mai realizzata, prenderei una LFA blu scuro”. Un altro da non perdere.

Anche le icone delle prestazioni giapponesi con radici nei rally saranno in mostra questo giugno, in primo luogo sotto forma di Subaru Impreza. Metà del duopolio turbo a trazione integrale giapponese degli anni ’90 che ha dominato sia nelle prove speciali che nelle b-road, l’Impreza ha anche rubato i cuori delle nuove generazioni sui circuiti virtuali di Gran Turismo. La variante 22B STi, creata per commemorare il 40° anniversario di Subaru, così come il loro terzo titolo WRC consecutivo, sarà in mostra a giugno. La 22B è l’incarnazione definitiva dell’Impreza – con la sua forma esotica della carrozzeria a 2 porte e gli irresistibili archi svasati, che ospitano ugualmente allettanti cerchi BBS – rifiniti, ovviamente, nell’iconico oro Subaru. Con una potenza di 276 CV – ufficialmente – dal suo quattro cilindri a quattro cilindri da 2,2 litri, la 22B pesava solo 1270 kg, nonostante fosse dotato di un avanzato sistema di trazione integrale ed era in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,0 secondi netti. Sono state prodotte solo 400 di queste desiderabili speciali da rally su strada e i prezzi sono saliti alle stelle in linea con il loro status sacro: i 22B ora ottengono regolarmente somme nella fascia media di sei cifre all’asta.

I prati dell’HAC accoglieranno anche la versione più iconica del principale rivale di Impreza: la Mitsubishi Lancer Evolution XI Tommi Mäkinen Edition. Costruito per commemorare il quarto titolo WRC del Flying Finn nel 1999, l’Evo XI “TME” è stato il primo Evo ufficialmente importato nel Regno Unito, venduto tramite la divisione Ralliart di Mitsubishi. Presentava un motore a quattro cilindri turbo da 2,0 litri – ancora una volta presumibilmente producendo 276 CV – e molti trucchi per le quattro ruote motrici, incluso l’Active Yaw Control, che conferiva all’Evo XI TME un’agilità senza precedenti e un ritmo senza precedenti su una B britannica ondulata e umida -strada. Le prime 250 auto furono vendute quasi immediatamente e nacque un’icona delle prestazioni. Non perdere l’occasione di vedere due speciali di rally definitivi fianco a fianco.

Questi gioielli giapponesi, e molti altri, saranno in mostra alla Honorable Artillery Company quest’estate, in occasione dell’ultima stravaganza automobilistica della capitale. Ulteriori interessanti annunci di classe seguiranno nelle prossime settimane e mesi, mentre ci avviciniamo alla sesta edizione del nostro imperdibile evento.

Andrew Evans, Direttore del London Concours, ha dichiarato:

“Siamo lieti di rivelare che l’evento di giugno celebrerà le auto più belle mai prodotte dalla potenza automobilistica giapponese. Dalle offerte speciali quasi mitiche a tiratura limitata alle icone delle prestazioni molto amate, il London Concours metterà insieme una selezione definitiva e accuratamente curata che traccia la ricerca incessante dei produttori giapponesi di innovazione ingegneristica e nuove vette di prestazioni.

“Gli ospiti della Honorable Artillery Company saranno trattati con una gamma senza precedenti di auto, insieme a una gamma decadente di cibi e bevande e una gamma accuratamente curata di marchi e boutique di lusso. Il London Concours 2022 sarà un’altra occasione di totale indulgenza automobilistica”.

– FINE –

Influence Associates